Clase de vehicule explicate

Referință Autovig privind clasificarea vehiculelor (autoturisme, motociclete, rulote, remorci) în sistemele europene de viniete.

Cele mai multe greșeli de categorie pornesc de la aceeași presupunere: că încadrarea depinde de cum arată vehiculul sau de cât cântărește în acel moment. Rareori e așa. Fiecare sistem din acest ghid stabilește clasa după un câmp din certificatul de înmatriculare, o dimensiune măsurată, numărul de roți sau tipul de propulsie — iar o alegere greșită este tratată de regulă ca lipsa unei viniete valabile.

Ce decide de fapt clasa, țară cu țară

Austria

De unde se citește clasa Câmpul F.2 din certificatul de înmatriculare (masa maximă tehnic admisă)

Pragul care contează Până la 3,5 t → o singură vinietă de categoria B pentru autoturisme, dube și autorulote; motocicletele au propria categorie A. Peste → GO-Box, pe distanță

Elveția

De unde se citește clasa Masa totală maximă autorizată

Pragul care contează Până la 3,5 t → o singură vinietă anuală pentru orice vehicul, inclusiv motociclete; remorca are nevoie de propria vinietă. Peste → taxa pentru vehicule grele (PSVA)

Slovenia

De unde se citește clasa Întâi masa totală maximă autorizată, apoi înălțimea în dreptul primei axe

Pragul care contează Până la 3,5 t → clasa 2A sub 1,3 m, 2B de la 1,3 m, la preț dublu; autorulotele omologate sunt în 2A indiferent de înălțime. Peste 3,5 t → DarsGo

Cehia

De unde se citește clasa Cel puțin patru roți, până la 3,5 t — și combustibilul

Pragul care contează Tarif standard pentru benzină, motorină și GPL; GNC, GNL și biometan 50 %; hibride plug-in ≤ 50 g CO₂/km 25 %; electrice și cu hidrogen scutite. Motocicletele sunt în afara sistemului

Slovacia

De unde se citește clasa Vehicule cu două căi de rulare de până la 3,5 t și orice autoturism M1

Pragul care contează Un singur preț pentru autoturisme, dube și autorulote; motocicletele scutite; o remorcă O1/O2 plătește doar dacă ansamblul depășește 3,5 t

Ungaria

De unde se citește clasa Categoria D1, D2, D1M sau U din certificatul de înmatriculare

Pragul care contează D1: autoturisme M1 cu cel mult 7 locuri, cu remorca inclusă. D2: dube N1 și vehicule cu 8+ locuri, mai scump. D1M: motociclete. U: remorca unui vehicul D2

Bulgaria

De unde se citește clasa Masa totală maximă autorizată și numărul de roți

Pragul care contează Un singur tarif pentru orice vehicul de până la 3,5 t; sub patru roți nu se plătește nimic; remorca plătește doar dacă ansamblul depășește 3,5 t

România

De unde se citește clasa Categoria A–D și norma EURO din certificatul de înmatriculare

Pragul care contează A: autoturisme cu cel mult 9 locuri; B: vehicule de marfă de până la 3,5 t; C și D: autobuze. Fiecare categorie are patru niveluri de preț — Electric, Euro 6, Euro 4–5, Euro 0–3

Moldova

De unde se citește clasa Poziția tarifară din anexa Codului fiscal

Pragul care contează Poziția 8703 acoperă autoturismul și remorca atașată; vehiculele de marfă de până la 3,5 t au un tarif propriu, mai mare; mărfurile periculoase plătesc dublu; motocicletele nu au niciun tarif

ȚaraDe unde se citește clasaPragul care contează

AustriaCâmpul F.2 din certificatul de înmatriculare (masa maximă tehnic admisă)Până la 3,5 t → o singură vinietă de categoria B pentru autoturisme, dube și autorulote; motocicletele au propria categorie A. Peste → GO-Box, pe distanță

ElvețiaMasa totală maximă autorizatăPână la 3,5 t → o singură vinietă anuală pentru orice vehicul, inclusiv motociclete; remorca are nevoie de propria vinietă. Peste → taxa pentru vehicule grele (PSVA)

SloveniaÎntâi masa totală maximă autorizată, apoi înălțimea în dreptul primei axePână la 3,5 t → clasa 2A sub 1,3 m, 2B de la 1,3 m, la preț dublu; autorulotele omologate sunt în 2A indiferent de înălțime. Peste 3,5 t → DarsGo

CehiaCel puțin patru roți, până la 3,5 t — și combustibilulTarif standard pentru benzină, motorină și GPL; GNC, GNL și biometan 50 %; hibride plug-in ≤ 50 g CO₂/km 25 %; electrice și cu hidrogen scutite. Motocicletele sunt în afara sistemului

SlovaciaVehicule cu două căi de rulare de până la 3,5 t și orice autoturism M1Un singur preț pentru autoturisme, dube și autorulote; motocicletele scutite; o remorcă O1/O2 plătește doar dacă ansamblul depășește 3,5 t

UngariaCategoria D1, D2, D1M sau U din certificatul de înmatriculareD1: autoturisme M1 cu cel mult 7 locuri, cu remorca inclusă. D2: dube N1 și vehicule cu 8+ locuri, mai scump. D1M: motociclete. U: remorca unui vehicul D2

BulgariaMasa totală maximă autorizată și numărul de roțiUn singur tarif pentru orice vehicul de până la 3,5 t; sub patru roți nu se plătește nimic; remorca plătește doar dacă ansamblul depășește 3,5 t

RomâniaCategoria A–D și norma EURO din certificatul de înmatriculareA: autoturisme cu cel mult 9 locuri; B: vehicule de marfă de până la 3,5 t; C și D: autobuze. Fiecare categorie are patru niveluri de preț — Electric, Euro 6, Euro 4–5, Euro 0–3

MoldovaPoziția tarifară din anexa Codului fiscalPoziția 8703 acoperă autoturismul și remorca atașată; vehiculele de marfă de până la 3,5 t au un tarif propriu, mai mare; mărfurile periculoase plătesc dublu; motocicletele nu au niciun tarif

Când propulsia schimbă prețul

Două țări taxează diferit același vehicul în funcție de ce îl pune în mișcare. România, din 1 octombrie 2026, se uită la norma EURO din certificatul de înmatriculare: autoturismele electrice plătesc cel mai puțin, cele Euro 0–3 cel mai mult, iar hibridele — inclusiv plug-in — plătesc după norma lor EURO. Cehia se uită la combustibil: GNC, GNL și biometanul plătesc jumătate, hibridele plug-in cu cel mult 50 g CO₂/km un sfert, vehiculele electrice și cu hidrogen nimic — dar o mașină înmatriculată în străinătate trebuie să notifice scutirea înainte să intre pe autostradă.

Capcanele din care vin cele mai multe amenzi

Austria citește un document, nu un cântar. De la 1 decembrie 2023, valoarea decisivă este masa maximă tehnic admisibilă din câmpul F.2 — nu încărcătura reală și nu masa maximă autorizată. O autorulotă de 3,4 tone încărcată ușor tot are nevoie de GO-Box dacă F.2 arată peste 3.500 kg. Vehiculele înmatriculate înainte de acea dată, cu F.2 peste 3,5 t dar masă autorizată mai mică, păstrează o prevedere tranzitorie până la 31 ianuarie 2029.

Slovenia măsoară o înălțime — cu excepția autorulotelor. Clasa 2B începe de la 1,3 m măsurat în dreptul primei axe, nu de la înălțimea totală a vehiculului. Vehiculele omologate ca autorulote rămân în clasa 2A indiferent de înălțime; o dubă amenajată, înmatriculată în continuare ca autoutilitară, nu — ajunge de regulă în 2B, la preț dublu. O clasă aleasă greșit este tratată ca lipsă de vinietă, nu ca plată insuficientă.

Ungaria citește categoria de înmatriculare, nu caroseria. O dubă înmatriculată N1 este categoria D2 chiar și cu cinci locuri, la fel ca orice vehicul cu opt sau mai multe locuri. Dacă circuli cu ea pe o e-vinietă D1, datorezi o suprataxă pentru diferență.

Remorcile nu sunt tratate la fel peste tot. Elveția cere o vinietă proprie pentru remorcă. Austria, Slovenia, Cehia și România o acoperă prin vehiculul tractor, la fel și Ungaria în spatele unui autoturism D1. Slovacia și Bulgaria taxează remorca doar dacă ansamblul depășește 3,5 t. Moldova include remorca în poziția tarifară a autoturismului. Nu există o regulă europeană — doar reguli naționale.

Verifică încadrarea în ghidul de țară înainte să plătești: Austria, Elveția, Slovenia, Cehia, Slovacia, Ungaria, Bulgaria, România, Moldova.