Auto vig
Bovenaanzicht van een grote parkeerplaats vol verschillende personenauto’s

Voertuigklassen uitgelegd

Hoe Europese vignetsystemen auto’s, motoren, campers en combinaties met aanhangwagen indelen, en welk gegeven op het kentekenbewijs de klasse bepaalt.

De meeste categoriefouten komen voort uit dezelfde aanname: dat de klasse afhangt van hoe het voertuig eruitziet of wat het op dat moment weegt. Dat is zelden zo. Elk systeem in deze gids bepaalt de klasse aan de hand van een veld op het kentekenbewijs, een gemeten maat, het aantal wielen of de aandrijving — en een verkeerde keuze geldt meestal alsof je helemaal geen geldig vignet hebt.

Wat je klasse echt bepaalt, land per land

Oostenrijk

Waaruit de klasse wordt afgeleid Veld F.2 op het kentekenbewijs (technisch toelaatbare maximummassa)
De drempel die telt Tot 3,5 t → één vignet van categorie B voor auto’s, bestelwagens en campers; motoren hebben een eigen categorie A. Daarboven → GO-Box, op afstand

Zwitserland

Waaruit de klasse wordt afgeleid Maximaal toegelaten massa
De drempel die telt Tot 3,5 t → één jaarvignet voor elk voertuig, motoren inbegrepen; een aanhangwagen heeft een eigen vignet nodig. Daarboven → zwaarverkeersheffing (PSVA)

Slovenië

Waaruit de klasse wordt afgeleid Eerst de maximaal toegelaten massa, dan de hoogte boven de vooras
De drempel die telt Tot 3,5 t → klasse 2A onder 1,3 m, 2B vanaf 1,3 m tegen de dubbele prijs; gehomologeerde campers zijn 2A ongeacht hun hoogte. Boven 3,5 t → DarsGo

Tsjechië

Waaruit de klasse wordt afgeleid Vier wielen of meer, tot 3,5 t — en de brandstof
De drempel die telt Standaardtarief voor benzine, diesel en lpg; CNG, LNG en biomethaan 50 %; plug-inhybrides ≤ 50 g CO₂/km 25 %; elektrisch en waterstof vrijgesteld. Motoren vallen buiten het systeem

Slowakije

Waaruit de klasse wordt afgeleid Tweesporige voertuigen tot 3,5 t en elke M1-auto
De drempel die telt Eén prijs voor auto’s, bestelwagens en campers; motoren vrijgesteld; een O1/O2-aanhangwagen betaalt alleen als de combinatie boven 3,5 t komt

Hongarije

Waaruit de klasse wordt afgeleid Categorie D1, D2, D1M of U volgens het kentekenbewijs
De drempel die telt D1: M1-auto’s tot 7 zitplaatsen, aanhangwagen inbegrepen. D2: N1-bestelwagens en voertuigen met 8+ zitplaatsen, duurder. D1M: motoren. U: aanhangwagen van een D2-voertuig

Bulgarije

Waaruit de klasse wordt afgeleid Maximaal toegelaten massa en aantal wielen
De drempel die telt Eén tarief voor elk voertuig tot 3,5 t; minder dan vier wielen betalen niets; een aanhangwagen betaalt alleen als de combinatie boven 3,5 t komt

Roemenië

Waaruit de klasse wordt afgeleid Categorie A–D en de EURO-klasse op het kentekenbewijs
De drempel die telt A: auto’s tot 9 zitplaatsen; B: goederenvoertuigen tot 3,5 t; C en D: bussen. Elke categorie kent vier prijsniveaus — Elektrisch, Euro 6, Euro 4–5, Euro 0–3

Moldavië

Waaruit de klasse wordt afgeleid Tariefpost uit de bijlage bij het Belastingwetboek
De drempel die telt Post 8703 dekt een auto en zijn aanhangwagen; goederenvoertuigen tot 3,5 t hebben een eigen, hoger tarief; gevaarlijke goederen betalen dubbel; voor motoren bestaat geen tarief

Wanneer de aandrijving de prijs verandert

Twee landen rekenen voor hetzelfde voertuig een andere prijs, afhankelijk van wat het aandrijft. Roemenië kijkt sinds 1 oktober 2026 naar de EURO-klasse op het kentekenbewijs: elektrische auto’s betalen het minst, Euro 0–3 het meest, en hybrides — plug-in inbegrepen — betalen volgens hun EURO-klasse. Tsjechië kijkt naar de brandstof: CNG, LNG en biomethaan betalen de helft, plug-inhybrides met hoogstens 50 g CO₂/km een kwart, elektrische en waterstofvoertuigen niets — maar een auto met een buitenlands kenteken moet de vrijstelling melden voordat hij de snelweg op gaat.

De valkuilen achter de meeste boetes

Oostenrijk leest een document, geen weegbrug. Sinds 1 december 2023 is de technisch toegestane maximummassa in veld F.2 beslissend — niet de werkelijke lading en niet het maximaal toegestane gewicht. Een licht geladen camper van 3,4 ton heeft alsnog een GO-Box nodig als F.2 meer dan 3.500 kg vermeldt. Voertuigen die vóór die datum zijn geregistreerd met een F.2 boven 3,5 t maar een lager toegestaan gewicht behouden een overgangsregeling tot 31 januari 2029.

Slovenië meet een hoogte — behalve bij campers. Klasse 2B begint bij 1,3 m boven de vooras, niet bij de totale hoogte van het voertuig. Voertuigen die als camper zijn gehomologeerd, blijven in klasse 2A ongeacht hun hoogte; een omgebouwde bestelbus die nog als bestelwagen is ingeschreven niet — die belandt meestal in 2B tegen de dubbele prijs. Een verkeerd gekozen klasse geldt als ontbrekend vignet, niet als te weinig betaald.

Hongarije kijkt naar de inschrijvingscategorie, niet naar de carrosserie. Een bestelwagen ingeschreven als N1 valt ook met vijf zitplaatsen onder D2, net als elk voertuig met acht of meer zitplaatsen. Wie daarmee op een D1-e-vignet rijdt, moet een toeslag op het verschil betalen.

Aanhangwagens worden niet overal gelijk behandeld. Zwitserland vraagt een eigen vignet voor een aanhangwagen. Oostenrijk, Slovenië, Tsjechië en Roemenië dekken hem via het trekkende voertuig, net als Hongarije achter een D1-auto. Slowakije en Bulgarije laten de aanhangwagen alleen betalen als de combinatie boven 3,5 t komt. Moldavië rekent de aanhangwagen tot de tariefpost van de auto. Een Europese regel bestaat hier niet — alleen nationale.

Controleer de klasse in de landengids voordat je betaalt: Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Bulgarije, Roemenië, Moldavië.

Meer vignetgidsen