Wegenvignet in België vanaf mei 2027: laatste update

Deze pagina volgt bij wat tot nu toe bevestigd is over het geplande Belgische wegenvignet voor personenwagens. Op 10 juli 2026 bereikten de gewestregeringen van Vlaanderen, Wallonië en Brussel een principeakkoord om vanaf 1 mei 2027 een verplicht digitaal vignet in te voeren.

Voorlopig enkel een principeakkoord. Het samenwerkingsakkoord tussen de drie gewesten moet nog worden afgerond en voorgelegd aan de Europese Commissie voordat onderstaande details definitief zijn.

De kernpunten

• Wie betaalt: alle voertuigen tot 3,5 ton, ook buitenlandse kentekens. Vrijgesteld: motoren, autocars, tractoren en hulp-, politie- en defensievoertuigen.
• Prijs (indicatief): ~€ 90,00/jaar (emissievrije voertuigen), ~€ 100,00/jaar (Euro 4 en hoger, de meerderheid), ~€ 125,00/jaar (voertuigen ingeschreven vóór 2005). Definitieve tarieven zijn nog niet vastgelegd.
• Geldigheidsopties: 1 dag, 10 dagen, 1 maand, 2 maanden of 1 jaar.
• Aankoop: mogelijk vanaf 1 maart 2027 (Vlaamse aankondiging); onder voorbehoud van goedkeuring door het Vlaams Parlement.
• Vorm: volledig digitaal, gekoppeld aan het kenteken — geen sticker. Controle via ANPR-camera's en mobiele teams.
• Boetes: vanaf ~€ 70,00 (1e overtreding), ~€ 140,00 (2e), ~€ 210,00 (3e), na een tolerantieperiode van twee maanden.
• Waarom nu: naar schatting 30 miljoen buitenlandse voertuigen gebruiken jaarlijks de Belgische wegen zonder bij te dragen aan het onderhoud; Vlaanderen alleen verwacht ~€ 130,00 miljoen extra inkomsten per jaar.

Tijdlijn

Vergelijking met andere Europese vignetlanden (jaarprijzen 2026)

Wat het betekent voor Belgische inwoners

De drie gewesten hebben beloofd dat het vignet wordt gecompenseerd door lagere bestaande verkeersbelastingen, zodat het voor inwoners budgetneutraal blijft. In de praktijk is dat evenwicht ongelijk:

• Oudere elektrische auto's in Vlaanderen. Wie vóór 1 januari 2026 een EV inschreef, is al vrijgesteld van de gewestelijke jaarlijkse verkeersbelasting. Omdat er niets meer te verlagen valt, krijgen zij geen compensatie en zouden ze het emissievrije vignet van ~€ 90,00 als een volledig nieuwe kost betalen.
• Ongeveer de helft van de Vlaamse bestuurders zal naar verwachting meer betalen, al is de stijging afgetopt op de prijs van het vignet.
• Taxi's en diensten voor verhuur met chauffeur, die al volledig of gedeeltelijk zijn vrijgesteld van verkeersbelasting, dreigen het vignet te betalen zonder duidelijke compensatie.
• Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft nog geen concreet compensatieplan voorgelegd, met verwijzing naar zijn krappe begroting en politieke instabiliteit, terwijl Vlaanderen en Wallonië werken aan de aanpassing van hun verkeersbelasting.

Het gaat om meer dan billijkheid. Het Duitse precedent van 2017 draaide net om de manier waarop inwoners werden gecompenseerd; een ongelijke Belgische compensatie zou dezelfde juridische toetsing kunnen uitlokken — deze keer evenzeer van inwoners als van buurlanden.

Wat nog onzeker is

• Nederland heeft formele bezwaren geuit over de kosten voor Nederlandse grensrijders.
• Een juridisch precedent hangt boven het project: in 2017 vernietigde het Europese Hof van Justitie het Duitse vignet wegens indirecte discriminatie van buitenlandse bestuurders, omdat eigen inwoners werden gecompenseerd via een lagere autobelasting. De Belgische gewesten moeten een systeem ontwerpen dat diezelfde fout vermijdt.
• Het samenwerkingsakkoord tussen de drie gewesten is nog niet definitief en heeft nog goedkeuring van de Europese Commissie nodig.

Veelgestelde vragen

Moet ik betalen als ik België enkel doorkruis?

Volgens het huidige plan wel — het vignet geldt ook voor buitenlandse voertuigen in doorreis, op de snelwegen en gewestwegen die onder het systeem vallen.

Vervangt het vignet de tol van de Liefkenshoektunnel?

Nee. Die tol is een aparte heffing en blijft bestaan.

Komt er nog een sticker op de voorruit?

Nee — het systeem is vanaf de start volledig digitaal gepland, gekoppeld aan het kenteken in plaats van een fysieke sticker.

Status van deze update

• Wat vaststaat: de drie gewesten bereikten op 10 juli 2026 een principeakkoord over een digitaal vignet vanaf 1 mei 2027.
• Wat niet vaststaat: het samenwerkingsakkoord tussen de gewesten is niet afgerond, de Europese Commissie heeft het niet goedgekeurd, en er is nog geen operator, verkoopportaal of definitief tariefbesluit. De regeling blijft onderworpen aan goedkeuring door het Vlaams Parlement.
• Waar de bedragen vandaan komen: tarieven van de pagina van de Vlaamse overheid over het wegenvignet vanaf 1 mei 2027; boetes uit de Belga-ministeriële persbriefing (ministers Weyts/Desquesnes, 10 juli 2026). Het Vlaamse inkomstencijfer is een aangekondigde schatting (The Bulletin / gewestregeringen), niet gepubliceerd op de Vlaamse tarievenpagina. Laatst gecontroleerd op 30 juli 2026. Elk bedrag op deze pagina is bij benadering / indicatief — een aangekondigd cijfer, geen definitief tarief dat u vandaag kunt betalen.
• Wat we niet doen: een koopknop, een activeringsdatum of een prijs als definitief publiceren voordat de officiële regeling bestaat. Deze pagina wordt bijgewerkt naarmate het akkoord vordert.

Officiële bronnen

• Vlaamse overheid — Wegenvignet vanaf 1 mei 2027 (primaire bron voor tarieven)
• Belga Share — ministerieel persbericht over het wegenvignet (boetes en detail van het politieke akkoord)
• The Bulletin — New car tax for road maintenance (schatting van de Vlaamse inkomsten)
• Brussels Times — A new road toll is coming to Belgium
• N-VA — Road vignette to make foreign motorists contribute to Belgium's road network
• NL Times — Belgium pushing through with expensive toll despite Dutch concerns
• ITEM — A road vignette in Belgium

Deze pagina wordt bijgewerkt zodra het samenwerkingsakkoord is afgerond en voorgelegd aan de Europese Commissie.