Autobahnvignette in Belgien ab Mai 2027: aktueller Stand

Diese Seite fasst den bisher bestätigten Stand zur geplanten belgischen Straßenvignette für Personenkraftwagen zusammen. Am 10. Juli 2026 haben die Regionalregierungen von Flandern, Wallonien und Brüssel eine Grundsatzeinigung erzielt: Ab dem 1. Mai 2027 wird eine digitale Vignette Pflicht.

Bislang nur eine Grundsatzeinigung. Das Kooperationsabkommen zwischen den drei Regionen muss noch finalisiert und der Europäischen Kommission vorgelegt werden, bevor die folgenden Details endgültig feststehen.

Das Wichtigste

• Wer zahlt: alle Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen, auch mit ausländischem Kennzeichen. Ausgenommen: Motorräder, Reisebusse, Traktoren sowie Einsatz-, Polizei- und Militärfahrzeuge.
• Preis (indikativ): ~90,00 €/Jahr (emissionsfreie Fahrzeuge), ~100,00 €/Jahr (Euro 4 und höher, die Mehrheit der Fahrer), ~125,00 €/Jahr (Fahrzeuge mit Erstzulassung vor 2005). Endgültige Tarife stehen noch nicht fest.
• Gültigkeitsoptionen: 1 Tag, 10 Tage, 1 Monat, 2 Monate oder 1 Jahr.
• Kauf: möglich ab dem 1. März 2027 (flämische Ankündigung); vorbehaltlich der Zustimmung des flämischen Parlaments.
• Format: vollständig digital, an das Kennzeichen gebunden — keine Klebevignette. Kontrolle über ANPR-Kameras und mobile Einheiten.
• Bußgelder: ab ~70,00 € (erster Verstoß), ~140,00 € (zweiter), ~210,00 € (dritter), nach einer zweimonatigen Karenzzeit ab Start.
• Warum jetzt: Schätzungsweise 30 Millionen ausländische Fahrzeuge nutzen jährlich die belgischen Straßen, ohne zu deren Erhalt beizutragen; allein Flandern rechnet mit ~130,00 € Millionen Mehreinnahmen pro Jahr.

Zeitplan

Vergleich mit anderen Vignettenländern Europas (Jahrespreise 2026)

Was das für belgische Einwohner bedeutet

Die drei Regionen haben zugesagt, die Vignette durch niedrigere bestehende Kfz-Steuern auszugleichen, sodass sie für Einwohner aufkommensneutral bleibt. In der Praxis fällt dieser Ausgleich ungleich aus:

• Ältere Elektroautos in Flandern. Wer ein E-Auto vor dem 1. Januar 2026 zugelassen hat, ist bereits von der regionalen jährlichen Kfz-Steuer befreit. Da es nichts mehr zu senken gibt, erhalten diese Halter keinen Ausgleich und würden die emissionsfreie Vignette von ~90,00 € als reine Zusatzkosten zahlen.
• Rund die Hälfte der flämischen Fahrer dürfte insgesamt mehr zahlen, auch wenn der Anstieg auf den Vignettenpreis gedeckelt ist.
• Taxis und Mietwagen mit Fahrer, die bereits ganz oder teilweise von der Kfz-Steuer befreit sind, riskieren, die Vignette ohne klaren Ausgleich zu zahlen.
• Die Region Brüssel-Hauptstadt hat wegen ihres angespannten Haushalts und politischer Instabilität noch keinen konkreten Ausgleichsplan vorgelegt, während Flandern und Wallonien an der Anpassung ihrer Kfz-Steuern arbeiten.

Das ist mehr als eine Frage der Fairness. Der deutsche Präzedenzfall von 2017 drehte sich genau darum, wie Inländer kompensiert wurden; ein ungleicher belgischer Ausgleich könnte dieselbe rechtliche Prüfung nach sich ziehen — diesmal ebenso von Einwohnern wie von Nachbarländern.

Was noch offen ist

• Die Niederlande haben förmliche Einwände wegen der Kosten für niederländische Grenzpendler erhoben.
• Ein juristischer Präzedenzfall überschattet das Vorhaben: 2017 kippte der Europäische Gerichtshof die deutsche Pkw-Maut, weil ausländische Fahrer indirekt diskriminiert wurden — Inländer wurden über eine niedrigere Kfz-Steuer kompensiert. Die belgischen Regionen müssen ein System entwerfen, das genau diesen Fehler vermeidet.
• Das Kooperationsabkommen der drei Regionen ist noch nicht final und benötigt die Zustimmung der Europäischen Kommission.

Häufige Fragen

Muss ich zahlen, wenn ich nur durch Belgien durchfahre?

Nach dem aktuellen Plan ja — die Vignette gilt auch für ausländische Fahrzeuge im Transit auf den erfassten Autobahnen und Regionalstraßen.

Ersetzt die Vignette die Maut für den Liefkenshoek-Tunnel?

Nein. Diese Maut ist eine eigenständige Gebühr und bleibt bestehen.

Wird es noch eine Klebevignette geben?

Nein — das System ist von Anfang an vollständig digital geplant und an das Kennzeichen statt an einen Aufkleber gebunden.

Status dieses Updates

• Was feststeht: Die drei Regionen haben sich am 10. Juli 2026 grundsätzlich auf eine digitale Vignette ab dem 1. Mai 2027 verständigt.
• Was nicht feststeht: Das Kooperationsabkommen zwischen den Regionen ist nicht abgeschlossen, die Europäische Kommission hat es nicht freigegeben, und es gibt noch keinen Betreiber, kein Verkaufsportal und keine endgültige Tarifverordnung. Das Vorhaben steht noch unter dem Vorbehalt der Zustimmung des flämischen Parlaments.
• Woher die Beträge stammen: Tarife von der Seite der flämischen Regierung zur Straßenvignette ab dem 1. Mai 2027; Bußgelder aus dem Belga-Ministerbriefing (Minister Weyts/Desquesnes, 10. Juli 2026). Die flämische Einnahmenzahl ist eine angekündigte Schätzung (The Bulletin / Regionalregierungen), nicht auf der flämischen Tarifseite veröffentlicht. Zuletzt geprüft am 30. Juli 2026. Jeder Betrag auf dieser Seite ist näherungsweise / indikativ — eine angekündigte Zahl, kein endgültiger Tarif, den Sie heute zahlen könnten.
• Was wir nicht tun: einen Kauflink, ein Aktivierungsdatum oder einen Preis als endgültig veröffentlichen, bevor das offizielle System existiert. Diese Seite wird mit dem Fortgang des Abkommens aktualisiert.

Offizielle Quellen

• Flämische Regierung — Straßenvignette ab 1. Mai 2027 (primäre Quelle für Tarife)
• Belga Share — ministerielle Pressemitteilung zur Straßenvignette (Bußgelder und Details der politischen Einigung)
• The Bulletin — New car tax for road maintenance (Schätzung der flämischen Einnahmen)
• Brussels Times — A new road toll is coming to Belgium
• N-VA — Road vignette to make foreign motorists contribute to Belgium's road network
• NL Times — Belgium pushing through with expensive toll despite Dutch concerns
• ITEM — A road vignette in Belgium

Diese Seite wird aktualisiert, sobald das Kooperationsabkommen finalisiert und der Europäischen Kommission vorgelegt wurde.