Vignette für Italien? Es gibt keine — Italien rechnet pro Kilometer ab

Italien hat keine Vignette: Die Autostrade kosten Kilometermaut an Mautstellen. Tickets, Spurfarben, Telepass und Free-Flow auf A36/A59/A60 im Jahr 2026.

Italien nutzt keine Vignette. Italienische Autobahnen (autostrade) funktionieren überwiegend als geschlossenes Mautsystem: Ticket an der Einfahrtsschranke ziehen, an der Ausfahrt die exakte Strecke bezahlen. Jede Website, die eine „Italien-Vignette“ anbietet, verkauft ein Produkt, das nicht existiert.

So funktioniert die Autostrada-Maut 2026

Das Netz wird von Konzessionären betrieben — Autostrade per l’Italia ist der größte, andere Betreiber verwalten die übrigen Abschnitte. Der Ablauf ist immer gleich:

Ticket an der Einfahrtsschranke ziehen (oder mit Gerät durch die Telepass-Spur fahren).
Bis zur Ausfahrt fahren.
An der Ausfahrtsschranke zahlen — der Betrag hängt von Strecke und Fahrzeugklasse ab.

Als Faustregel zahlt ein Standard-Pkw auf den meisten Abschnitten etwa ~7,00 €–8,00 € pro 100 km; tunnelreiche Alpenstrecken liegen am oberen Ende. Exakte Tarife für jede Ein-/Ausfahrt-Kombination stehen auf den Betreiberseiten.

Spurfarben an der Mautstelle — der Fehler, den Sie vermeiden sollten

Weiße Spuren — Bargeld oder Karte, teils mit Personal.
Blaue Spuren („Carte“) — nur Karten.
Gelbe Spuren („Telepass“) — nur für Transponderbesitzer. Wer ohne Gerät einfährt, blockiert die Spur und landet in einem Verwaltungsverfahren: Meiden Sie Gelb ohne Telepass.

A36, A59, A60: Free-Flow ohne Schranken

Drei lombardische Autobahnen (Pedemontana Lombarda, nördlich von Mailand) haben überhaupt keine Schranken: Kameras lesen das Kennzeichen, bezahlt wird im Nachhinein. Die Maut aller Fahrten eines Kalendertags ist innerhalb der folgenden 15 aufeinanderfolgenden Kalendertage fällig, auf der Website oder in der App des Betreibers oder an einer seiner anderen Zahlstellen. Bei ausländisch zugelassenen Fahrzeugen fordert ein spezialisiertes Inkassounternehmen unbezahlte Maut ein und berechnet seine Inkassokosten dazu. Ausländische Fahrer übersehen das leicht. Wenn Ihre Route die A36, A59 oder A60 nutzt, zahlen Sie über die Zahlungsseite des Betreibers, bevor Sie es vergessen.

Von Norden kommend: Was Sie vor Italien zahlen

Österreich → Italien über den Brenner — österreichische Vignette (digital oder, 2026, die letzte Klebevignette) plus A13-Brenner-Streckenmaut auf österreichischer Seite, danach reguläre A22-Maut in Italien.
Schweiz → Italien — Schweizer Jahresvignette (42,74 € (40 CHF)), erhältlich als E-Vignette oder Klebevignette, danach italienische Maut.
Slowenien → Italien — DARS e-vinjeta in Slowenien; Richtung Triest dann klassische italienische Maut.

Sie fahren ab Belgien? Der Ratgeber Belgien → Italien vergleicht den Schweizer, den österreichischen und den französischen Korridor.

Häufig gestellte Fragen

Brauche ich eine Vignette für Italien?

Nein. Italien hat für Pkw nie eine Vignette genutzt. Sie zahlen streckenabhängige Maut an Schranken, plus Free-Flow-Abrechnung auf A36/A59/A60.

Kann ich die italienische Maut mit Karte zahlen?

Ja, in weißen und blauen Spuren. Bargeld funktioniert in weißen Spuren; viele Mautstellen sind außerhalb der Stoßzeiten unbesetzt — eine funktionierende Karte ist unverzichtbar.

Lohnt sich Telepass für Touristen?

Für eine einzelne Reise meist nicht. Manche Mietwagen haben ein Telepass-Gerät an Bord — fragen Sie, ob es aktiv ist und wie die Nutzung abgerechnet wird, bevor Sie separat eines bezahlen.

Zahlen Motorräder in Italien Maut?

Ja. Motorräder fallen auf den meisten Konzessionen in Klasse A, wie Pkw.

Muss ich außer der Maut noch etwas beachten?

Mautfrei heißt nicht regelfrei: Italienische Innenstädte nutzen kameraüberwachte ZTL-Zonen (Bereiche mit beschränkter Zufahrt), und die Einfahrt gehört zu den häufigsten Touristen-Bußgeldern Italiens. Das ist unabhängig von der Autobahnmaut.